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三大品牌启用吉利迫切转型追赶沃尔沃种植

发布时间:2020-04-19 13:16:05 阅读: 来源:标价机厂家

三大品牌启用吉利迫切转型追赶沃尔沃

白岩松曾向李书福问过这样的问题:您把沃尔沃这个公主娶回了家,但家里还有一个 原配夫人 吉利汽车。您如何协调这两者之间的关系?李书福回答: 尽量不要协调。家里是两套房子,分开住。

事实也确实没有偏离李书福的思路,在沃尔沃传出有望在两周内公布国产计划后,吉利也于上周高调发布了三大品牌中的最后一个 英伦,至此,吉利汽车自2007年战略转型以来全新打造的三大品牌已全部启用。

吉利 造血

虽然是继全球鹰、帝豪之后的一个子品牌发布,但看得出来,在入主沃尔沃后,吉利对于旗下品牌活动的要求也跃上台阶。英国模特的全面空降、苏格兰风笛的婉转导入,似曾相识的过程,恰似当年上汽导入荣威品牌时所做的公关课。

前者是收购英国罗孚品牌,后者是控股英国锰铜公司,收购方前者是地方国企,后者是浙江民企,但两者在第一时间推出收购后的本地化产品时都想到了一点,借英国品牌的内涵弥补自主品牌影响力的缺失。而这点,也正是吉利当下的三大品牌中,英伦之于全球鹰、帝豪最大的心理优势。

依据吉利汽车公布的规划,2015年吉利将要实现200万辆的产销目标,并且海外市场承担销售的二分之一。基于吉利与沃尔沃相对独立的原则,沃尔沃当下和未来的产销数据都不会打入这一版图,因此,5年后的200万辆计划完全需要借助三大品牌来支撑。

以2010年上半年为例,吉利实际完成销售19.6万辆,全年预计销量是40万辆,也就是说,全球鹰、帝豪、英伦3个品牌事业部,每个事业部的年销能力应在10万-13万辆,而在5年后,意味着这一数值需要达到60万-70万辆。

据吉利集团副总裁、吉利汽车销售总经理刘金良透露,目前帝豪已经有超过210家4S经销商,其中140家已建立了全新的4S店,60多家正在建设中;全球鹰品牌的经销商超过300家,其中已有170家按照厂家的要求完成了形象导入;英伦品牌今年已经完成了60家经销商的建设,还有近100家店正在导入。

不妨简单算笔账,吉利的实际愿望是:将来三大事业部各自形成200家以上的经销商规模,若粗略按照300万一家的建店成本估算,600家店头的成本是18亿,假设所有经销商当年收回成本,吉利旗下所有经销商全年的毛利总和也不及吉沃收购案15亿美元的1/4。

显然,单纯靠造车卖车,以吉利当下的自我盈利能力尚不足以输血沃尔沃。

明年增速放缓

但相比沃尔沃,吉利还是更让人放心,据刘金良透露,吉利汽车今年的产销量会比去年同期增长接近30%。但对于明年的市场,他预测增速将放缓, 可能有10%的增长 ,但他也同时表示了对小排量车型的看好, 小排量车会超过15%的增长。 由此也不难看出,为何吉利会选择SC5-RV这样一款1.5L车型作为英伦品牌的首发车型。

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