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泸州港四川首港名副其实《新闻》

发布时间:2020-08-28 23:21:43 阅读: 来源:标价机厂家

24日,记者在泸州港集装箱码头采访时看到,码头6个泊位码头装卸区一片热气腾腾的繁忙景象,几艘大型的集装箱货轮正在紧张装卸满载货物的集装箱。

今年以来,泸州港集装箱码头业务增长迅速,1至5月累计完成集装箱吞吐量50247标箱,比去年同期增长20.09%,预计全年集装箱吞吐量将突破16万标箱,泸州港集装箱码头的图景再次折射了泸州对外开放合作的高昂态势。

“四川首港”名副其实

泸州港作为全省唯一的全国28个内河港口和国家水运二类开放口岸,已发展成为名副其实的“四川首港”、“天府首港”。

号称“天府首港”并不是“放空炮”,而是需要实力说话,需要数据作支撑。目前,泸州港集装箱码头港区面积突破1000亩,年吞吐能力达到了100万标箱和30万辆滚装商品车。

去年,泸州港集装箱码头吞吐量在2011年突破10万标箱的基础上,一路上扬达到了135190标箱吞吐量,而这样的吞吐量,就占了全省总量的84%,是长江沿线集装箱港口中增长幅度最大的港口,泸州港集装箱码头在长江上游独树一帜。

泸州港实现铁水联运以来,货物量也在不断攀升,辐射半径不断扩大。今年1至5月,通过铁水联运完成的吞吐量达到1262标箱,同比增长642.35%。泸州港集装箱码头负责人表示,去年泸州港与昆明签订合作协议以后,运行1年多来,泸州港铁水联运的模式得到越来越多云南客户的认同,选择泸州港下水既经济又实惠。

泸州港的辐射范围,也随着它的优势所在,正在不断扩大。近日,攀枝花市客户也与泸州港集装箱码头签下第一单,也就是将攀西地区的钛精矿通过铁水联运的方式,运送出川,通江达海。据码头负责人介绍,由于攀西地区矿产资源丰富,首次合作之后,如果对方尝到甜头,经过多方权衡,还有越来越多的货物选择铁水联运,通过泸州中转出川。

港口走向“大船时代”

目前,我市正在加紧长江航道泸州段三级升二级的相关工作,有望今年内启动这项工程,航道的升级对泸州港通行大船的能力是一个保障。航道的升级好比二级公路变为高速路一样,使得通行的船只速度更快、时间更短。

就目前而言,随着长江上游向家坝水电站建成并投入使用,泸州境内的长江航道水位更加具有可控性,不管是丰水期还是枯水期,都能保证3000多吨的船泊常年通行,这对泸州港真正走向“大船时代”奠定了基础。

2011年,泸州港开通至上海港集装箱定线快班后,进出泸州港的货物中转时间大大缩短,而且直通上海的班轮是核载3600吨大船,一次能装载300至325个集装箱,离开泸州港后经过9天的航行,可直达上海港,比普通班轮缩短2天的航程。

今年5月14日,泸州——武汉——台湾江海直达航线推介会在我市举行,这为泸州港一站式通江达海提供再次发力的筹码。泸州--武汉--台湾水运直航航线开通后,四川的货物从泸州港出发,到武汉之后转上近洋轮船出发,不用再到上海中转,以前四川货物到台湾,大概要20天,如果走武汉的直航航线,大约只要16天。

有了通畅的航线和泸州港的硬件基础,再加有稳定的货源基础,对形成立体的交通网络至关重要。随着成自泸赤高速公路今年底将建成通车,成都至泸州3小时可以到达。成自泸赤高速与泸州--武汉--台湾直航航线开通后,将形成成都到台湾最有竞争力的一条物流通道。

市交通运输局局长梁中元介绍,这条物流线路开通后,将对成都的汽车及机械制造业、化工产业具有巨大的产业支撑作用。他还透露:泸州港还将谋划开通至日本、韩国的近洋航线,以后成都龙泉造的汽车可以通过泸州走水运上大船,快捷直销全世界。

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